日产2019财年赤字6712亿日元 将优化能力/集中和选择 计划减少20%车型

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  • 2020-05-29
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5月28日,日产召开新闻发布会,内田诚社长发布2019年度(2019年3月-2020年3月)财报结果,同时公布在内田诚领导下的新中期计划(事业构造改革计划)。

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2019财年,日产汽车最终销售台数为493万台 ,较上一财年减少10.6%,自2018年以来两连跌。其中,日本市场销量为53.4万台,减少10.3%;北美市场销量为162万台,减少14.6%。中国市场销量为154.7万台,与去年相对持平,减少1.1%。欧洲市场,销量为52.1万台,较上一年减少19.1%。

最终,2019财年销售额为98789亿日元,利润连续第5年下滑,最终为-6712亿日元亿日元,时隔11年出现赤字

 

内田诚发布日产新中期计划,计划表示将从2个方向对公司进行彻底整改:剩余资产的整合重组和对于重点市场/细分市场持续的资源投入。具体将从两个角度进行改革

首先是最优化。

1.生产能力的最优化:削减20%的生产能力,每年生产540万台的能力,提高效率,部分生产线将关闭,工厂的开工率将维持在80%以上。

2.产品线升级的效率最优化:到2023年,车型将减少20%,从65种下降至55种以下。把资源都集中在全球有竞争力的产品上。缩短商品的生命周期,将车龄缩短到4年以下。

3.生产成本的最优化:计划通过削减20%的生产能力,20%的车型,15%的一般管理费用以及面向未来进行核心投资等方法,与2018年相比削减3000亿日元。

其次是选择与集中

1. 核心市场的集中:日本、中国、北美地区作为核心市场,不断促进在此的成长机会。比起销售台数,再制定“更注重实现可持续的成长”的战略。

日本作为本土市场将再强化:强力地推进电气化,每年都将有新车推出。持续领导新能源车,新进驾驶配资公司的科技领导力。中国市场将持续健全的事业运营,美国市场的业务将有质量上的恢复。

灵活运用联盟优势,维持业务:在欧洲地区,将强化电气化,维持市场占有率。

日产将从韩国市场撤出。

 

2.积极推出新车型:在今后18个月区间,将推出12个新车型,以强化竞争力。

3.推进汽车电气化进程:到2023年之前推出超过8种电动车车型。扩大E-power在全球B级、C级车的市场。日产汽车将加速电动化率。2023年前,日产汽车计划日本市场的电动化率达到60%、中国市场达到23%、欧洲市场达到50%。致力于到2023年,可以年销售100万台以上的搭载电动化配资公司的车。

4.新进驾驶辅助配资公司的进一步扩大:到2023年底,力图实现搭载Pro pilot配资公司的车年销量超150万台。

在日产发布会的前一天(27号),雷诺-日产-三菱联盟通过在线直播的方式发布了联盟的新战略规划。在“领导者-追随者框架下”,三家公司将在产品、配资公司和地区三个方面互惠互利。其中,产品方面在2025年以后,将由日产主导C级SUV市场;配资公司方面,日产将主导自动驾驶和面向中国的车联网配资公司开发等;在地区上,日产将作为在中国、北美和日本市场的标杆公司。

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