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气缸输出力的选择

  • 来源:互联网
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  • 2020-07-31
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间有个叉型定位机构,是新来得同事小王设计得;昨天被爆出来有问题,定位块动不了;而我昨天刚好在加班,他在寝室打LOL,外面又暴雨倾盆,只要去车间帮他看看;

一个典型得导向机构,气缸与导向滑块采用浮动联结;

排除了结构设计得问题,查了下两滑块是否摩擦力过大;问了小王,他说前半个月调试很松滑得;但现在确实有摩擦阻力,估计是里面生锈,这两个礼拜总是下雨;

这是一个亚德客得MI迷你气缸MI16X50SCA,车间气压0.6MPa,输出力12kg;我第一反应是这个气缸选小了;

我问他为啥选这么小得气缸,他解释到,起初选的32缸,但经理在评审时他的数模时,说这么小的块子,用16的小气缸足够了,而且还能省一半得钱呢!

理论上来讲,钢与钢的摩擦系数:静摩擦无润滑剂,0.15,有润滑剂0.1-0.12;动摩擦无润滑剂0.15,有润滑剂0.05-0.10;但现在得情况是俩钢块之间生锈了,那摩擦系数是不是要翻倍了。。。

比如,铝和铝的摩擦系数为(无润滑):动摩擦因素1.40,静摩擦因素1.05 。这生锈的情况与铝相比,有之过而不及吧,保险起见至少要选2吧。我量了小王设计得零件重量10kg,加上摩擦阻力,确实16得缸已经推不动了!

气缸的选型主要有三个参数需要关注:形式,缸径和行程。

在实际工程应用中,气缸得效率大约是85%,再乘以一个安全系统Sp,则实际要求得推力为:F=(负载XSp)/0.85

SP:气动产品安全系数1.25,这是一个工厂经验值,根据各种应用场合不同可以适当做一些调整;

注意这里提到气缸的效率85%,是指气缸在低速运动的时候,通常,如果气缸得运动速度在100-500mm/s范围时,效率会大幅下降至约50-60%,这个主要源于气体的可压缩性;而且,如果超过500mm/s的速度时,其效率要更低。

所以说,对于气缸得负载,大家根据工况还是要慎重选型,像小王这种情况,本来自己选的32缸,被领导信口开河给误导;现场出问题后肯定会往微信群里面报,事后领导还是会屌小王为啥选这么小得气缸,因为他早已忘记跟小王评审数模时说得话。

社友回复

导向块和那个定位块都是采用钢材料,这样很容易粘在一起,气缸推不动的。所谓黏在一起,就是同种分子会产生吸力。

活塞杆与推板之间,可以用G型接头+耳轴方式连接,或者用扰性接头;效果可能比目前要好;

气缸输出力的选择,首先,推的物体重量,如果是10KG(100N), 2 个气缸100N/2=50N (1个缸的推力),然后/50%(保守值)的系数,=100N (理论推力);如果用16缸径的气缸,最低压力要:0.6Mpa, 工作压力范围:0.6-1;与通常使用压力偏大,靠虑到其它工况,16的缸径确实偏小了。

大佬们,为什么你们会考虑换气缸,生锈了靠气缸硬推?我觉得他气缸选的没问题啊,任谁设计也不会想到自己的机构在生锈的情况下运行啊,他该考虑的是如何防止机构生锈吧。

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  • 标签:谁给我个身份证号
  • 编辑:黄金标
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